C’est un changement majeur pour les voyageurs azuréens. Depuis ce dimanche 29 mars 2026, Air France n’assure plus la liaison entre Nice et Aéroport de Paris-Orly. Une transition préparée de longue date, qui reconfigure l’offre aérienne entre la Côte d’Azur et la capitale, sans pour autant mettre fin à la desserte.
Une décision actée depuis 2023, sur fond de mutation du transport aérien
Le dernier vol Air France entre Nice et Orly a décollé samedi 28 mars 2026, marquant la fin d’une liaison historique. Cette décision s’inscrit dans une stratégie annoncée dès 2023 par le groupe Air France-KLM, motivée par une transformation profonde de la demande. Selon la compagnie, le trafic sur les lignes domestiques a connu une baisse significative, estimée à 40 % entre 2019 et 2023, et jusqu’à 60 % pour les allers-retours dans la journée. Le développement de la visioconférence, la diminution des déplacements professionnels et la concurrence accrue du train ont contribué à cette évolution structurelle. Dans un entretien accordé au journal La Tribune, le directeur général France du groupe, Henri Hourcade, a reconnu que ces liaisons « ne correspondaient plus au modèle économique » de la compagnie. Air France a ainsi choisi de concentrer ses opérations à Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, afin de renforcer les correspondances internationales, notamment depuis Nice, Marseille ou Toulouse.
Transavia prend le relais, sans rupture de la liaison
Contrairement à ce que pourrait laisser penser ce retrait, la liaison entre Orly et Nice n’est pas supprimée. Elle est désormais assurée par Transavia, qui reprend l’exploitation de la ligne à compter du 29 mars 2026. La filiale du groupe entend maintenir une offre dense, avec jusqu’à huit vols quotidiens dans chaque sens en semaine. Dès ce dimanche, six vols étaient programmés au départ de Nice, contre huit depuis Paris. Les horaires ont été conçus pour permettre des allers-retours dans la journée, notamment pour les déplacements professionnels, avec des départs matinaux et des retours tardifs. Côté tarifs, les prix varient selon l’anticipation et les horaires. À court terme, les billets oscillent entre 79 et 120 euros, tandis que certaines offres plus éloignées dans le temps peuvent descendre jusqu’à 43 euros.
Des alternatives multiples pour les voyageurs azuréens
Les voyageurs conservent plusieurs options pour rejoindre la capitale. Air France maintient une présence forte depuis Aéroport de Nice-Côte d’Azur vers Roissy, avec jusqu’à douze vols quotidiens annoncés pour la saison été 2026. Cette option s’adresse en priorité aux passagers en correspondance internationale. En parallèle, EasyJet continue d’opérer des vols réguliers entre Nice et Orly, avec une fréquence variable selon les jours et des tarifs souvent compétitifs, parfois inférieurs à 100 euros. Des billets à bas coût restent accessibles pour les réservations anticipées, renforçant l’attractivité de cette alternative, notamment pour une clientèle de loisirs.
Une nouvelle expérience de voyage, entre low-cost et services hybrides
Avec Transavia, l’expérience de voyage évolue. Les vols sont désormais opérés depuis Orly 2, avec un parcours optimisé entre l’enregistrement et l’embarquement. La compagnie met en avant un accès rapide à la Ligne 14 du métro de Paris, permettant de rejoindre le centre de Paris en une vingtaine de minutes. Soucieuse de séduire une clientèle professionnelle, Transavia propose également des services inspirés du modèle Air France pour certains passagers fréquents, notamment les membres du programme Flying Blue. L’accès à des salons, des parcours prioritaires ou encore la flexibilité des billets sont progressivement intégrés à l’offre, traduisant une hybridation entre low-cost et services premium.
Une recomposition durable du transport aérien domestique
Ce changement marque une évolution profonde du transport aérien intérieur en France. La fin des vols Air France vers Orly depuis Nice illustre l’adaptation du secteur à de nouveaux usages, entre digitalisation des échanges et concurrence des mobilités alternatives. Pour les Azuréens, cette transition ne signifie pas la disparition de la liaison avec Paris, mais bien une transformation de ses modalités. Entre Roissy et Orly, entre compagnies traditionnelles et low-cost, le choix demeure, mais les repères changent.
